钢轨是铁路轨道的主要组成部件。它的功用在于引导机车车辆的车轮前进，承受车轮的巨大压力，并传递到轨枕上。钢轨必须为车轮提供连续、平顺和阻力最小的滚动表面。在电气化铁道或自动闭塞区段，钢轨还可兼做轨道电路之用。

组 成：铁路轨道

功 用：引导机车车辆的车轮前进

承 受：车轮的巨大压力

提 供：连续、平顺和阻力最小的滚动表面

种 类：75kg/m、60kg/m、50kg/m

钢轨的强度、耐磨性以及抵抗冲击的能力，在很大程度上取决于钢轨的材质，也就是取决于钢材的化学成分、金相组织、生产工艺和热处理质量。钢轨的化学成分,除含铁外,还含有碳、锰、硅、硫和磷等。含碳量高，可增加钢轨的强度,但含碳过高,将使其塑性及冲击韧性降低。

适当提高锰和硅的含量，能增加钢轨的强度、硬度和韧性。硫和磷是有害杂质，不容许超过规定的限度。此外，在钢轨中加入适量的铬、镍、钼、钒、钛或铜等元素制成合金钢轨，可提高钢轨的质量。中国自70年代起已生产含稀土、低锰、中硅及含钛、含铜等低合金钢轨。为提高轨端部分的抗磨性能,防止压陷,保证钢轨全长磨耗均匀，通常在钢轨的两端进行轨面淬火，以提高其硬度；全长淬火，钢轨使用效果更好。

型号

截面尺寸（mm）

截面积（cm2）

理论重量（kg/m）

轨高

顶宽

顶下宽

底宽

腰厚

QU70

120

70

76.5

120

28

67.3

52.8

QU80

130

80

87

130

32

81.13

63.69

QU100

150

100

108

150

38

113.32

88.96

QU120

170

120

129

170

44

150.44

118.1

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