飞机橡胶轮挡；橡胶轮挡，飞机轮挡

中国民用航空局航空器适航审定司根据《中国民用航空标准化管理规定》（民航局令第78号）、《中国民用航空计量管理规定》（民航局令第55号）的有关要求及民航工作的需要，委托民航技术中心制定的行业标准。

二、制定标准的目的意义 近几年曾发生多起与航空器轮挡质量相关的航空地面不安全事件，造成了巨额经济损失。 为加强航空器轮挡的监控管理，保证国内设计和生产制造的航空器轮挡质量符合实际运行要求，制定本标准。

三、主要技术内容和依据 本标准技术内容主要包括以下两方面：

1）设计技术要求：包括橡胶轮挡和金属轮挡的通用要求和专用要求。依据及参考文献如下：

a)向波音（中国）、空客（中国）以及中航商飞有关轮挡技术条件的函调答 复，以及赴国内部分机场、航空公司、飞机维修单位、轮挡制造厂的调研记录；

b)《飞机轮挡阻挡功效研究与技术规范制定》技术报告

2）制造技术要求：包括橡胶轮挡和金属轮挡的产品理化性能指标要求，以及指标要求测试时的取样方法、试样制备要求。

与国际、国外同类标准水平的对比情况 国际上目前没有轮挡技术标准，只是美国动力机械工程师协会于1996年7月发布了SAEAerospaceInformationReport《WheelChocks》（AIR4905），该报告于2002年6月进行了修订。报告内容都是原则性方面的定性描述和建议，没有定量要求。

例如，报告建议制作轮挡的材料应具有一定防老化性能，但没有指出具体指标，这对实际操作的指导意义是有限的。 本标准是在全面分析轮挡工作环境的基础上，并在完成了轮挡工作承载研究、失效模式研究、拓扑结构优化研究和理化性能实验四方面工作基础上，通过数值计算、仿真、理化实验手段实现了轮挡定性衡量指标的定量化。 因此，与《WheelChocks》相比，本标准提出的衡量轮挡质量优劣的定量理化性能指标和要求更加符合民航安全运行实际需要，具有更强的操作性和指导意义。 五、与有关的现行法律、法规和国家标准、行业标准的关系 2006年12月中国民用航空局颁布了《民用航空器维修—地面安全第1部分：民用航空器轮挡》（MH/T3011.1-2006）。该标准用于航空器轮挡的使用，规定了轮挡的挡取和放置，以及一些报废条件。 本标准规定了航空器轮挡的技术要求，对轮挡的设计和制造要求进行了明确的规范。因此，两个标准是分别从轮挡的设计、制造和使用不同角度和方面提出要求，形成了互补。