本次改装案例是科鲁兹改装EDDY进气套件以及试用报告，EDDY涡流进气系统设计车用，进气管路弯曲走向和预留传感器安装位置必须车门量位打造，拆卸科鲁兹原装进气之前就知道进气批上面有一个进气温度传感器，再观EDDY涡流进气套件配套的进气管，上面的预留的传感器安装孔直径和位置都正好对应安装进气温度传感器，一对一的位置。

1、 科鲁兹原厂进气拆卸过程比较简单，先拔掉进气传感器插头，拧掉几颗固定螺丝分别解开进气导管和进气风箱就OK了。安装相对较为复杂。拆开包装盒，冬菇头和两节蓝色的硅胶管、金属进气管是分开的，必须用配送螺丝紧扣紧扣用于连接部位的硅胶管。然后将在原装进气管上拆下来的进气传感器安装在金属进气管上。

2、使用了EDDY涡流进气系统后，能明显感觉到低速扭力掉下去了，原本车辆在静止起步时，得紧紧踩住刹车踏板，因为挂进D档的时候，轻轻松开刹车踏板车辆就会有一股力往前涌。但安装了这个进气冬菇后很明显，挂上D档松开刹车踏板车子失去了那股往前窜的力，变得很柔和，如果松开刹车踏板后没有立刻把脚板放在油门踏板上的话，估计很快就会听见后车鸣喇叭催促，怠速时候动力果真削弱了不少。这样一来，静态起步时追加的那脚油在理论上要较原装费油，而且在中段转速的加速力在打通了进气“关卡”后很容易就上来了，来得较快，那是原装时候不可能有的顺畅，2200转到3500转之间的加速力畅快多了，日常实际使用中，中段明显提升的加速力比只在起步时候有作用的头段低转扭力更为实用，因为这是高速巡航时超车的后劲，当然这跟自己的驾驶风格有关，而且你必须尽量避开塞车路段。