在有些高速公路工程中，因为地形复杂或者地势起伏大，溶洞、裂隙宽度大从而对隧道的建设施工带来了很多不便与不安全的因素。为了能提高障施工人员的安全性，一般在施工中应该全线隧道铺设直径 时，必须及时派遣技术组进入抢险现场，检测隧道逃生管道现场塌方的距离、位置、范围以及会不会二次坍塌的一系列情况，还要对四周坍塌部分做初期支护，进行监控量测，根据还没有塌的部分的支护类型、围岩分类等级与相对数据分析来确定是否达到安全标准，为后期救助人员的进入做好准备。

超高分子逃生管道优势所在：

1. 连接方式简单易操作，常用的两种连接方式是抱箍链接和链条软连接。

2. 管道价格适中

3. 抗冲击性能非常好，800*30mm逃生管道，隧道应急超高分子逃生管道的抗冲击强度与分子量有关，超高分子逃生管的平均分子量在300万左右，其中，抗冲击强度常温下是pe100的10倍以上，抗开裂能力是pe100的2倍左右，而且温度越低，抗冲击性能越强，它的反复冲击厚表面硬度更高，可以抵御各种外力冲击，地壳变形，比钢管更可靠。

4. 管道重量轻便，800*30mm逃生管道，隧道应急超高分子逃生管道大约是同等口径钢管重量的三分之一，运输和安装都非常方便。

救生通道的设置

社会隧道施工中安全逃生通道，设置起点为zui新施工处的二衬端头处，距二衬端头距离不得大于5米，从支护完整工作面布置至距离开挖面25m以内的适当位置，管道沿着初期支护的一侧向掌子面铺设，管内预留工作绳，方便逃生、抢险、联络和传输各种物品。

逃生管道的使用：

1.保证隧道逃生管厚度不小于30mm

2.每节隧道逃生管长度3米

3.隧道逃生管可手动拆卸，连接牢固安全。

4.隧道逃生管临时拆移时应逐节拆除，严禁一次拆除到位。

5.隧道逃生管道应平整、干燥、顺畅，不得作应急逃生以外用途。

隧道逃生管道采用Φ800*30/Φ860*30超高分子量聚乙烯管材，超高分子隧道逃生管道重量轻、拆装和搬运方便；管道韧性好、抗冲击强度高，管道环刚度高、耐压性好、不易变形，能长时间使用。

救生通道弯头的逃生管道安装弯头是为了应对有些施工地地势原因，会出现类似台阶/爬坡等情况，出现这种问题就需要安装弯头，可有效地解决类似情况；此外隧道中使用逃生管道有两种连接方法：其一是链条连接：属于柔性连接，它的优势是连接方便，隧道中出现路面不平整，有慢弯可以方便调节，有利于地面更好的贴合；其二就属抱箍连接：这种连接方式属于硬连接，这种连接整体看起来整齐美观，连接紧密，但缺点就是它不利于方便调整，即使有这一缺点但大多用户也都会选择这种，因为这种连接紧密会更加的牢固；这两种连接方式可根据施工地的情况选择不同的连接方式，虽然这两种连接方式不同但它们的效果作用都是一样的！

河北隧道逃生管案例

中国水利水电第七工程局有限公司----新京张铁路河北省张家口市宣化区沙岭子镇隧道逃生管项目

中国水利水电第七工程局有限公司----新建京张铁路八标隧道逃生管项目

中国港湾工程有限责任公司----新建京张铁路七标隧道逃生管项目

中铁五局集团第四工程有限责任公司----新京张铁路三标（昌平区南口/延庆区八达岭）逃生管项目

福建翔飞建设工程有限公司----中国电建河北邢台隧道逃生管项目

中国水利水电第七工程局有限公司----张家口下花园新京张铁路隧道逃生管项目

中铁五局----中铁五局集团北京延庆区隧道改造逃生管道项目

河南逃生管道案例

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